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분석에 관한 기초연구” 서울시정개발연구원. 시정연 2002-R-01.
4. 성현곤노정현, (2006) “고밀도시에서의 토지이용이 통행패턴에 미치는 영향 : 서울시를 중심으로” 대한국토도시계획학회 「국토계획」, Vol.41(4) : 59-75.
5. 한국교통연구원, (2007
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영향요인 분석에 관한 연구”, 전남대 대학원 석사학위논문.
5. 노정현(2002), 교통계획 통행수요이론과 모형, 나남출판사.
6. 서울특별시, “서울통계표”, 각 년도별
7. 이성희(2010), 토지이용을 반영한 통행발생모형에 관한 연구, 명지대학교
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분석한 본 연구는 큰 의미를 갖는다고 할 수 있다.
둘째, 경제활동가구의 인구이동에 유의한 영향을 주는 요인으로는 대체적으로 경제적 요인(주택가격, 주요산업으로 접근성)으로 Lowry가 주장한 노동시장의 전이가 이루어 졌음(전입률과 전
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영향을 주는 요인을 서비스 단계별로 세분화하여 살펴보았다.
이용자 서비스 질에 영향을 미치는 요인을 1차적으로 파악하기 위하여 상관분석을 실시하였으며, 분석결과는 휴게소 주변의 터널시설, 교통정보제공, 진입과 진출, 노면상태와
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영향을 주는 것으로 분석되어 가장 많은 교통에너지를 소비하는 것으로 분석되었다. 상반기와 하반기로 분석을 하면, 하반기보다 상반기에 교통에너지를 적게 소비하는 것으로 분석되었다.
본 연구를 수행함에 있어서 다음과 같은 한계점을
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분석, 연구가 이뤄져 정책적 발전을 기초로 개선되어야 할 것이다.
<참고문헌>
김성희, 이창무, 안건혁 “대중교통으로의 보행거리가 통행수단에 미치는 영향” 국토계획, 제 36권 7호,
2001.
윤대식 “대학생의 등교통행 교통수단과 통행시
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요인이 되기도 하지만 고령화에 의하여 유발된 다양한 경제사회적 변화는 세대간 그리고 계층 간에 다른 영향을 미치기 때문에 이해관계 조정의 어려움으로 인하여 이에 대비하는 정책이 뒷받침 되어야 할 것이다.
사회복지는 위기를 먹고
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영향 독립변수들을 체계적으로 분석하고 정리함으로써 향후 전략 방향을 제시할 수 있다. 아울러 주어진 문제에 대해 올바른 예측을 위해서는 적절한 모델링 외에 사업 주변에 직·간접적으로 영향을 주게 되는 여러 요인들을 정확히 추출하
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심리적육체적인 부담과 주변환경으로 인해 평소에는 느끼지 못 한 많은 요인들이 업무를 방해하게 된다. 이를 경호무도의 완전하고도 정확한 습득을 통해 실무에 임하게 된다면 경호원이 느끼는 심리적인 부담감은 줄어들게 된다.
그리고 경
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분석 36
1) 신뢰도 분석 36
2. 연구 가설의 검증 37
1) 조작 점검 37
2) 공감, 공정성 및 불공정지각과 도움행동의도 간 상관관계 38
3) 공감, 공정성 및 불공정지각이 도움행동의도에 미치는 영향 39
Ⅴ. 논 의 45
참고문
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